跟柴油船相比，换电船有哪些不同？

1、“即插即拔”，换电船更省心

传统的柴油船加油时需要考虑防火防爆、防污染等因素，也很容易产生计量纠纷。

换电操作除插线拔线外，均由机械操作，吊装换电时间不超过20分钟，速度比加油时间快得多。船上岸上分别配备三个箱式电池，充电耗电交替使用，能够有效提升运营效率。

目前三个箱式电池的续航里程可以达到270公里，为船舶提供动力的同时，还能满足船上生活用电。

2、驾驶舒适，轻松掌舵

以往柴油船机舱的噪音大，对工作人员听力系统存在很大损害，驾驶环境非常恶劣。此外，柴油船的“重油污”和“大黑烟”，也一直是我国内河生态的痛点。

而“江远百合”号在航行过程中船体非常平稳，驾驶舱内几乎听不到电动机的噪声。这艘船的方向舵非常小，在航行过程中，用手指就可以轻松掌舵。

船上工作人员尤其是驾驶员的工作环境有了明显改善。

3、动力机舱无人值守

以前在柴油动力运输船上，轮机长贾柱梅时不时要到机舱里查看柴油机的水温，还要密切留意油路有没有问题，定期进行维护保养。

现在的电池动力运输船动力机舱可以做到无人值守，在驾驶舱就可以看到电池、电机、电控系统的实时运行数据。

在降低人员成本的同时，也能极大提高船舱内的安全性。

4、动力电池可靠耐用

作为船用动力电池，集装箱电池抗冲击能力非常强。

电池组与箱体之间留有一定距离，能够防止电池在运输过程中或者船舶碰撞过程中导致集装箱电池变形产生挤压，还能经受频繁起调装运和风浪的考验。

其次，电池的防火性能极高，电池控制室里面除了电池控制系统，还有一套完整的安防热管理以及消防的系统。超强硬件，可靠耐用。

5、经济环保 效益可观

经济帐环保帐，绿色船舶背后是一笔怎样的账本？

如果按照一年可以往返130趟计算：

“江远百合”号全年节约的燃料成本在45万元以上；

电动船没有了传统燃油系统和设备，可以减少人员配备及相应成本，全年预计节约50万元左右。

除此之外，江远百合电动船的环保效益非常可观。每年可替代燃油160吨，降低碳排放约500吨。

6、智能平台 监控分析

相比柴油动力船，电池动力船舶在智能化方面的优势格外明显。启源与赛思亿合作研发的监测系统可以实时把相关的运行数据传输到后台，及时进行数据分析。

在船岸一体化远程监控平台上可以看到“江远百合”号的定位信息，电池系统的实时数据都一目了然。根据这些数据不仅能够实现对船舶动力的远程监控和分析，还可以进行远程故障诊断和系统维护，优化运营调度。

小资金是如何撬动绿色环保大项目的？

“给我一根杠杆，我就能撬动整个地球。”

目前，众多客户十分看好换电船舶的经济性与环保性，但前期的资金投入不是一笔小数目。而启源首创的“船电分离”模式扮演的正是这根杠杆的角色。

船上的3个箱式电池采取租赁使用的方式，能够大大降低客户前期的资金投入，并且能够规避电池使用年限为客户带来的老化成本。

启源通过与电厂联动，将船用集装箱电池作为电厂储能项目的一部分，参与电厂调峰调频，合理利用峰谷电价，进一步降低客户的用电成本。

换电船舶 大有可为

“江远百合”号是全国第一艘纯电动示范应用试点船。启源首创的“船电分离”模式也赢得了多方客户的认可。从换电重卡到换电船舶，启源不断拓展水陆运力绿色化生态联动，推动绿电交通事业蓬勃向前。

今年9月，工业和信息化部等五部委联合发布了关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见。“江远百合”号的成功首航，为江苏绿色水运事业的发展注入了新动力，助力江苏优化能源结构，实现双碳目标。

守护江河安澜、保卫绿水青山。

船舶绿色化发展久久为功，启源将发扬自身在船舶换电领域的优势，赋能绿色水运价值产业链，推动水运行业高质量发展！